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汽车碰撞与冲压成型仿真系统并行化

(1)上海京峰科技和?#24515;?#22823;学组成的项目组提出了基于汽车结构和材料特征的平衡分区理论,并在此基础上开发了汽车碰撞并行仿真专用初始化分区系统,可较好地平衡各处理器的工作量及处理器之间的通讯量,并实现了初始化分区可视化。
(2)在汽车碰撞与冲压成型仿真理论与算法方面,采用了多项?#26469;?#30340;仿真算法:
        汽车薄壳结构大变形计算的并行化处理,采用了边界位移几何平均法,有效地解决了边界节点解的多样性问题;在接触搜寻并行化方面采用更新接触区域法,减少了接触搜寻中不同CPU间的通讯;采用基于模具NC轨迹的自动建模技术,避免了传统上基于CAD数据进行CAE建模可能导致的几何信息丢失和失真。
“汽车薄板冲压仿真系统”获得2003年国家科技进步一等?#34180;?

小?#32479;?#30896;撞安全性的数值模拟与改进设计:
        项目背景:某国产品牌汽车发动机罩铰链在碰撞中断裂问题的仿真分析。
项目简介:利用有限元方法进行数值仿真以?#39029;?#26029;裂原因,在全三维建模基础上,分别进行了整车的正面碰撞数值模拟、正面碰撞试验测量以及实际碰撞事故再现研究和分析。分析软件为LS-DYNA。通过仿真揭示了铰链断裂机理,提出了结构改进设计方案,提高了整车碰撞安全性。

 
 
 
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